Ремонт заднего моста газель

Некоторые подшипники заднего колеса используют ось как внутреннюю гонку; то есть опорные ролики перемещаются непосредственно на ось оси. Порой изношенные или выпуклые ролики, сколы или поврежденные подшипники могут носить канавку в вал оси. (См. Рис.1). Со временем уплотнение может также носить канавку в вал оси. (См. Рис. 2). Когда это происходит, обычно необходимо заменить узел вала оси, подшипники и уплотнение.

Сберегательный подход, предлагаемый SKF, является опорным подшипником вала оси. Узел подшипника ремонт заднего моста газель заменяет как подшипник, так и обычное уплотнение, не требующее дополнительных деталей. Ремонтный подшипник перемещает положение подшипника и уплотнения так, чтобы они ездили по незанятой части вала оси.

Шесть номеров R1559, R1561-F, R1561-G, R1563, R57509 и R59047 охватывают самые популярные мосты Chrysler, Ford и GM. Каждый ремонтный подшипник готов к установке для быстрого и надежного обслуживания.

Перед заменой узла подшипника для ремонта осей вал оси должен быть осмотрен на наличие ржавчины, коррозии или дефектов, которые препятствовали бы правильному размещению подшипника или уплотнения или герметизации нового ремонтного подшипника. Необходимо проверить глубину корпуса осей, чтобы гарантировать, что ремонтный подшипник может использоваться для вашего применения.

Глубина и внутренний размер осевой трубы следует сравнивать с шириной и внешним диаметром ремонтного подшипника. В некоторых моделях имеется суженная осевая трубка, которая не позволит надлежащим образом установить ремонтный подшипник. Если осевая трубка имеет сиденье подшипника на внутренней стороне оси, измерьте глубину от внешней кромки трубы оси до внутреннего сиденья и сравните ее с шириной ремонтного подшипника. Это измерение обеспечит правильное размещение ремонтного подшипника. Затем измерьте внутренний размер оси трубы с помощью телескопического датчика; это определит, может ли узловая трубка сжиматься внутри. Если осевая трубка не сужается и измерение выемки сиденья приемлемо, следуйте инструкциям на следующей странице для установки.

 

Инструкция по установке:

1) После того, как производители автомобилей рекомендовали процедуры разборки; снимите ось, старое уплотнение и подшипник.

2) Используйте только мелкозернистую наждачную бумагу для очистки вала оси между фланцем и изношенной зоной. Это будет новая дорожка качения и поверхность уплотнения.

3) Снимите новый подшипник с его защитной обертки и окуните его в чистое дифференциальное масло. Перед установкой дайте подшипнику слив избыточного масла.

4) Установите подшипник в корпус оси с уплотнением, обращенным наружу. Осторожно: монтажное усилие необходимо приложить к кольцу подшипника и не запечатывать. Поражение или нажатие на уплотнение приведет к сбою. Правильно установленный подшипник может выходить из корпуса до 1/4 ".

5) Переустановите ось на рекомендованные производителем процедуры. Не забудьте очистить дифференциальный корпус и заполнить дифференциал чистым маслом.

 

Дата: 31.08.2018.

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован. Обязательные поля отмечены *

*

Вы можете использовать это HTMLтеги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>